Космонавт Владимир Викторович АКСЕНОВ
36-й летчик-космонавт СССР / России, 79-й космонавт мира.
Родился 01.02.1935г. в селе Гиблицы Касимовского района Рязанской области (РСФСР).
В 1953 году окончил машиностроительный техникум. Учился в военно-авиационной школе и Чугуевском военно-авиационном училище.
С 1957 года работал в ОКБ-1 (ныне РКК «Энергия»). В 1963 году окончил Всесоюзный заочный политехнический институт.
С 1973 года в отряде космонавтов (3-й набор в отряд космонавтов НПО «Энергия»). Кандидат технических наук. Совершил 2 полета в космос общей продолжительностью 11 суток 20 часов.
1-й полет: 15-23.09.1976г. в качестве бортинженера космического корабля «Союз-22» продолжительностью 7 суток 22 часа.
2-й полет: 05-09.06.1980г. в качестве бортинженера ЭП-6 на орбитальную станцию «Салют-6» (старт и возвращение на космическом корабле «Союз Т-2»).
Наш земляк Владимир Аксенов
Лётчик-космонавт СССР.
Дважды Герой Советского Союза.
Заслуженный мастер спорта.
Кандидат технических наук, профессор.
Действительный член Международной академии наук информации, информационных процессов и технологий имени Винера, Международной академии духовного единства народов мира.
Президент Академии наук Союза России и Белоруссии имени С.П. Королёва.
Член Всероссийской академии космонавтики имени К.Э. Циолковского, Российской академии проблем безопасности, обороны и правопорядка, Государственной русской академии.
Генеральный директор НПО «Планета», 1990 –1992 гг.
Награждён: двумя орденами Ленина, золотой медалью «За заслуги перед наукой и человечеством» (ЧССР), орденом Карла Маркса (ГДР), почётными медалями им. С.П. Королёва, Ю.А. Гагарина; лауреат золотой медали имени академика В.Ф. Уткина за 2005 год.
Владимир Викторович – почётный гражданин городов: Рязани, Касимова, Калуги, Зеи, Мытищинского района Московской области, с. Гиблицы Рязанской области, графства Джефферсон (штат Кентукки, США).
В. Аксёнов вёл большую общественную работу:
с 1977 г. – заместитель председателя Советского фонда мира,
с 1979 г. – заместитель председателя Всероссийского общества охраны памятников истории и культуры,
с 1992 г. – заместитель председателя Международной ассоциации фондов мира,
с 1996 г. – председатель президиума общественной организации «Духовное движение России»,
с 2001 г. – президент научного фонда «Институт проблем безопасности и устойчивого развития».
Аксёнов – многократный участник международных научно-общественных форумов по линии ООН, ЮНЕСКО, ЮНЕП по проблемам конверсии, идеологии, культуры, проходивших в США, Бразилии, Швейцарии, Дании, Франции, Японии, Австрии.
Впервые я увидел космонавта Аксёнова в 1976 году после первого полёта, когда он, приехав в Рязань, встретился с коллективом научно-исследовательского института газоразрядных приборов. Открытый взгляд, завораживающая улыбка, спокойный рассказ о полёте в космос, о незабываемых зарубежных встречах произвели на нас неизгладимое впечатление. С тех пор прошло более 37 лет, но помниться, как собравшиеся в актовом зале сотрудники института не отпускали героя, наслаждаясь минутами встречи, После торжественной встречи В. Аксёнов побывал в лабораториях, где его ознакомили с разработками института. На фотографии хорошо видно, как доктор физико-математических наук В. Степанов демонстрирует В. Аксёнову работу гелий-неонового лазера.
Второй раз я встретился с Владимиром Викторовичем в феврале 2010 года в музее космонавтики ВВЦ в Москве на презентации его книги «Дорогами испытаний. Записки конструктора и космонавта – от первых спутников до нынешних дней».
Мне интересно было поближе познакомиться со знаменитым земляком, побеседовать с ним – человеком одного со мной поколения (разница в возрасте всего два месяца). У нас много общего. Холодное и голодное деревенское детство. Оба начинали самостоятельную жизнь с военного училища. Затем – «гражданка» учёба после работы и участие в разработке новой техники. Мне приятно было пообщаться с человеком, который своим трудом, пройдя сложные дороги испытаний, достиг высоты в профессии и жизни.
Презентация проходила в конференц-зале Музея космонавтики. В нём собрались космонавты, учёные, коллеги по работе, издатели, друзья, родственники, представители Правительства РФ, государственных и общественных организаций.
Как только Владимир Аксёнов выходит на трибуну – зал взрывается аплодисментами. Он такой же, как и много лет назад, улыбающийся, красивый, статный, подтянутый (закалка молодых лет – во время преддипломной практики в техникуме при заводе имени Сталина (ЗИЛ) он окончил школу бальных танцев при Дворце культуры предприятия). Только седина украшает годы.
Книга В. Аксёнова, представленная на презентации, как никакой другой документ характеризует личность автора. Он основывается на конкретных ситуациях, в которых был либо непосредственным участником, либо свидетелем их. В книге В. Аксёнов раскрывает страницы своей биографии на фоне развития космонавтики в СССР периода великих свершений.
«Лидирующие в мире, – подчёркивал Аксёнов, – мы шли нехожеными тропами науки.
Особенность: космонавтика времен Королёва по своим основным этапам познания решала всё впервые: что такое космос? Что такое человек в космосе? Что он может сделать, что не может? Какие этапы он должен пройти перед космосом? Поиск шёл в ошеломляющем темпе, который был задан Королёвым. Ни один полёт не повторялся, техника и задачи усложнялись. Каждый полёт мог быть отставлен по требованиям инструкций вчерашнего дня. Каждый раз Сергей Павлович определял степень возможного риска. Но риск не был слепым, а сотни раз выверенный шаг продуманной более сложной подготовкой космонавта к полёту. Он брал ответственность на себя. В него верили, и это устраивало всех: и космонавтов, и всех причастных к этому великому, малоизведанному делу, в том числе и руководство страны. ВЕЛИКАЯ ЛИЧНОСТЬ! Ни один председатель Госкомиссии перед запуском корабля в космос не шёл на заседание, предварительно не узнав мнение главного конструктора».
Выбор С.П. Королёва не был случайным. Он обладал уникальным умением объединить разных людей для решения грандиозных задач. «Ошибиться нельзя и спросить не у кого, – говорил Королёв, – любая ошибка инициировала поиск новых врагов. Всё было совершенно новым: и наука, и техника, и сложности человеческих отношений».
«Да, действительно, полностью был прав Вернер фон Браун, – замечает Аксёнов, – когда, отвечая на вопрос о причинах первенства СССР перед США на первых этапах становления космонавтики, сказал, что в Америке не было такой фигуры, как Королёв». В книге «100 великих учёных ХХ века», подготовленной в американском информационном центре, Сергей Павлович Королёв занял пятое место в мире и первое среди российских и советских учёных.
Правда о космосе
При обсуждении книги выступили коллеги-космонавты, учёные, издатели, друзья. Они отмечали правдивость в описании событий, сложность полётов, особенно огромную ответственность космонавтов-испытателей за судьбу новых пилотируемых кораблей и космических станций. Отмечалась смелость автора в решении не только технических вопросов в создании новой техники, но и в решении поистине государственных задач в области дальнейшего развития космонавтики, а также использования результатов космических исследований в народном хозяйстве страны.
Мне представляется интересным привести частично некоторые выступления.
Дочь С.П. Королёва – Наталья Сергеевна, – поздравляя с выходом долгожданной книги и 75-летием со дня рождения, отмечая молодость души юбиляра, энергичность, неиссякаемую энергию, доброжелательность, простоту, доступность, широту познаний, эрудицию, дружелюбие прекрасного исполнителя русских народных песен и романсов, пожелала ему крепкого здоровья.
Космонавт В. Поляков, проработавший в космосе в общей сложности 688 суток, отметил, что Аксёнов, позже назначенный директором НИИ метеорологии, занимаясь мониторингом Земли, воплощал мечту С.П. Королёва – «Космос должен быть созидательным». В.В. Аксёнов как конструктор и космонавт-испытатель принимал участие и внёс существенный вклад в создание корабля нового поколения «Союз-Т2», на котором все последующие поколения космонавтов успешно летают и выполняют поставленные задачи в течение 30 лет.
Б.А. Астафьев: «Трижды Герой Советского Союза А. Покрышкин написал книгу «Небо войны», В. Аксёнов – «Дорогами испытаний». Эти книги выдающихся патриотов, тончайших психологов, написаны людьми с замечательными качествами: им присущи справедливость, стойкость и трудолюбие. Книга Аксёнова написана так, как может написать профессионал, самый глубокий, самый мужественный, самый честный, самый эрудированный человек».
Интересный факт из его космической биографии, описанный в его книге: при первом старте в космос Аксёнов прошёл ещё один медицинский тест на общую профессиональную и психологическую устойчивость. Аксёнов – единственный из космонавтов, у кого был постоянный и неизменный пульс – около 64 ударов в минуту, и он не изменился до самого старта и при старте ракеты. Это мировой рекорд по уровню спокойствия перед стартом и на самом старте корабля.
В книге Аксёнов подробно рассматривает вопрос о роли личности С.П. Королёва в освоении космоса. Но Королёв творил историю не в одиночку. Вместе с ним беззаветно служили делу личности другого уровня, но тоже личности. В их числе наш земляк Владимир Викторович Аксёнов.
Путь к звёздам
Владимир Викторович Аксёнов родился 1 февраля 1935 года в селе Гиблицы Касимовского района Рязанской области. Уклад жизни на селе требовал ежедневного постоянного труда, особенно это относилось к весенне-летним и осенним периодам. Во всех домашних и полевых работах всегда участвовали дети. Родителей Володя лишился рано. Воспитывали его дедушка и бабушка, и он участвовал во всех работах наравне со взрослыми. Разнообразие и постоянство сельского уклада создавали благоприятную атмосферу для здорового образа жизни.
После школы – учёба в машиностроительном техникуме, военном училище лётчиков, в политехническом институте. Но Аксёнов считает, что свое главное образование человек получает в ходе самой жизни, и длится учёба всю жизнь. Она зависит и от рода деятельности, и от людей, которые тебя окружают. Аксёнову в этом плане повезло.
С января 1957 года, после увольнения из рядов ВВС (в связи с сокращением), Аксёнов стал работать на одном из самых передовых предприятий Московской области, которым руководил Сергей Павлович Королёв – человек впоследствии признанный как основоположник практической космонавтики в СССР и в мире. Но одних условий работы совершенно недостаточно, чтобы новичок стал личностью. Для этого необходимо не только обладать редкой специальностью, но и постоянно учиться.
Факт из биографии Аксёнова: работая конструктором в сложнейшей отрасли, он сразу же, без отрыва от производства, поступает заочно в политехнический институт.
Две строки биографии вмещают насыщенный отрезок жизни молодого специалиста. Работа требует полной самоотдачи. Всё ново.
Учиться в такой обстановке – трудная задача, учитывая, что в 1958 году Аксёнов обзаводится семьёй. Жена Марина работала в том же ОКБ, где и Владимир. Ныне у них два сына: Валерий и Сергей, внук Александр и внучка Иванна. Но есть цель, есть желание, настойчивость, терпение – закалка детских лет сельского паренька. Как это характерно для нашего поколения.Как опытного и ответственного специалиста Аксёнова вскоре после окончания института переводят в лётно-испытательную службу предприятия и назначают техническим руководителем новых испытаний.
Отвечая за весь ход работ, он принимает личное участие в них, особенно в отработке методики и режимов испытаний в условиях невесомости, совершив 250 вылетов на самолёте лаборатории. Нарастающая сложность космических полётов требует проведения комплексных испытаний пилотируемых кораблей, способов управления полетом как для создания принципиально новых кораблей, так и для решения сложнейших задач по применению достижений науки в народном хозяйстве и оборонном комплексе страны. И среди первых кандидатов в космонавты-испытатели – Владимир Аксёнов.
 Владимир Аксенов и Валерий Быковский готовятся к полету на корабле «Союз-22» |
 Экипаж «Союз-22» В. Аксенов (слева) и В. Быковский |
В первом своём космическом полёте на корабле «Союз-22» (1976 г.) он в качестве борт-инженера вместе с командиром Валерием Быковским проводит испытания новой оптической системы МКФ-6, созданной учёными Академий наук СССР и ГДР, предприятием «Карл-Цейс».
http://www.rusproject.org/node/273
«Многозонального фотографирования с орбиты - эксперимент «Радуга», выполненный в сентябре 1976 года космонавтами В. Аксеновым и В. Быковским на борту корабля «Союз-22». Аппаратура МКФ-6, работающая в шести диапазонах спектра, разработана специалистами СССР и ГДР.
На картине художник А. Соколов условно изобразил этот важный космический эксперимент.
А. Соколов КОСМИЧЕСКАЯ «РАДУГА»
посвященная полету «Союз-22»
Владимир Аксенов и Валерий Быковский после приземления спускаемого аппарата корабля «Союз-22»
Успешное выполнение этой задачи позволило Владимиру Аксенову в дальнейшем на конкурсной основе стать директором Государственного НИИ по исследованию природных ресурсов Земли. Институт занимается проектированием и изготовлением автоматических космических аппаратов для исследования поверхности Земли методами дистанционного зондирования. Позже В. Аксёнова назначают генеральным директором нового предприятия НПО «Планета», в котором его институт ГОСНИИЦИП стал основным научным звеном.
Во втором космическом полёте (1980 г.) необходимо было провести испытание нового космического корабля «Союз-Т», проект конструкции которого предложил В. Аксёнов на основе результатов испытаний корабля в первом полёте. Такой полёт можно отнести к испытаниям высшей сложности. Первый полёт нового самолёта в авиации рождает новый самолёт, в космонавтике первый полёт рождает новый корабль. Экипажу в составе командира Юрия Малышева и бортинженера Владимира Аксёнова удалось преодолеть все отказы и «сюрпризы» первых испытаний и доказать право нового корабля на свою дальнейшую жизнь.
 Экипаж космического корабля «Союз Т-2»: командир корабля подполковник Ю.В. Малышев (слева) и бортинженер летчик-космонавт СССР, Герой Советского Союза В.В. Аксенов |
 Марка Почты СССР, посвященная полету «Союз Т-2» |
Позывной: «Юпитер-1».
Продолжительность полета составила 3 суток 22 часов 19 минут 30 секунд.
В 2010 году, в июне, этому кораблю исполнилось 30 лет. Все эти годы уникальный аппарат обеспечивает космические программы и является основным кораблём нашей и мировой космонавтики.
Взгляд в будущее
Взгляды в будущее В. Аксёнов излагает в своей работе «Россия в ХХI веке. Национальный путь развития» (М., Издательство газеты «Патриот», 1999 год). В предисловии от издателя отмечается, что Аксёнов очень разносторонний человек, являющийся одновременно и учёным, и практиком, обладающим глубокими познаниями и практическим опытом конкретной деятельности в самых разных сферах – в науке и производстве, в экономике и финансах, в юридической и политической областях, глубоко разбирающийся в вопросах культуры и религии, социологии и философии.
Тридцать два года работы на предприятии С.П. Королёва в конструкторских, проектных и испытательных подразделениях, на всех этапах зарождения и развития пилотируемой космонавтики, а затем четыре года работы в области автоматических систем по изучению Земли – на всех должностях от конструктора до генерального директора научно-производственного объединения – дали Аксёнову возможность приобрести неоценимый опыт, понимание организации работы больших производственных систем и экономики страны в целом.
Именно поэтому его суждения, как творчески одарённого человека, имеют практиче-скую направленность и показывают его способность выделить основные пути в решении задач.
Подтверждением характеристики Владимира Аксёнова, как личности, является его работа о национальном пути развития России в ХХI веке. Очень интересны его суждения по вопросам состояния российской космонавтики, обороноспособности страны, проведения независимой национальной политики, оценки современной ситуации в мире, проблем экологии, проблемы формирования человеческой личности с высокими моральными и нравственными качествами, по вопросам государственного устройства России, о государственных гарантиях, как об одном из необходимых условий жизни общества. В вопросах национальной экономики Аксёнов показывает, как нужно решать вопросы собственности, совмещения понятий собственности и ответственности, вопросы пользования природными ресурсами.
Подводя итоги обсуждения национального пути развития Аксёнов пишет: «Западные аналитики давно стремились понять загадочную (по их понятиям) русскую душу, но они, вероятно, не в силах осознать, что именно в ней, в загадочной русской душе, и имеется та генетическая духовность и неистребимое стремление к утверждению справедливости, которое отсутствует у прагматичного, результативного в материальных делах, направленного на извлечение из всего материальной выгоды и более примитивного в целом западного человека».
«Будущее человечества, – пишет в заключение В. Аксёнов, – неразрывно связано с духовным возрождением человека и общества, с созданием условий, обеспечивающих каждому человеку возможность его всесторонней жизни с достойным материальным обеспечением жизни каждого человека и его семьи. Историческая задача России – выиграть сражение с мировой финансово-экономической элитой, устанавливающей свои законы и свои порядки в мире, и встать на свой национальный путь, новый путь развития».
В предисловии к своей книге В. Аксёнов пишет: «Название книги «Дорогами испытаний» соответствовало моему представлению о человеческой жизни. У каждого человека его земная жизнь – это его испытания, которые встают перед ним не только в профессиональной деятельности, но и во всех жизненных ситуациях и проблемах, и которые каждый Человек должен преодолевать, выбирая пути выхода из любой ситуации в силу своих жизненных представлений, душевных и физических сил, в соответствии со своим характером и волей».
И по этой дороге, берущей начало в селе Гиблицы Рязанской области, он идёт без остановок в ногу со временем, пройдя через горнило испытаний, успешно преодолевая препятствия с упорством сельского паренька, без «волосатой руки» и толкателей. Шаг за шагом, ступенька за ступенькой поднимался к верхней планке знаний и профессионального мастерства и, преодолев земное тяготение (в прямом и переносном смысле), вышел в космос на околоземную орбиту, завоевав признание в своей стране и мире. А широта познаний, неистребимое стремление к оптимизации не только технических (совершенствование конструкций космических кораблей и использование достижений космонавтики в народном хозяйстве), но и жизненных процессов, протекающих в человеческом обществе, позволили ему выразить свою точку зрения по вопросу национального пути развития России в ХХI веке.
11 июня 2011 года в городе Рязани на улице Циолковского установлен бюст лётчику-космонавту СССР, дважды Герою Советского Союза Владимиру Викторовичу Аксёнову. Мне посчастливилось участвовать в работах по созданию и установке бюста нашему знаменитому земляку.
http://www.federalspace.ru/10651/
5 июня 2010 года исполнилось 30 лет со дня запуска
модифицированного пилотируемого космического корабля «Союз Т-2»
30 лет назад, 5 июня 1980 года, с Байконура стартовал модифицированный пилотируемый космический корабль «Союз-Т». Основной задачей этого полета было проведение первых испытаний в пилотируемом режиме нового, усовершенствованного транспортного корабля типа «Союз Т», предназначенного для замены космических кораблей типа «Союз».
Из воспоминаний Владимира Викторовича Аксенова, летчика-космонавта СССР, Дважды Героя Советского Союза: «Таких полетов немного. Их количество соответствует количеству новых типов самолетов или космических кораблей…».
Космический корабль «Союз Т-2» в полете
Разработчиком и изготовителем кораблей семейства «Союз» с 1960—х и по настоящее время является Ракетно-Космическая Корпорация «Энергия».
Полету «Союза Т-2» предшествовало несколько лет кропотливой работы конструкторов, инженеров и ученых. Создание нового корабля возглавил Главный конструктор Константин Давыдович Бушуев.
Буквально за год до первого пилотируемого полета своего корабля неожиданно для всех скончался… Главный конструктор Константин Давыдович Бушуев… Его смерть явилась огромной утратой … для всей мировой космонавтики».
«Союз» всегда был и по сей день остается «рабочей лошадкой» советской космонавтики. Корабль модифицировался практически постоянно. «Союз-Т» (Т-транспортный), совершивший первый полет в космос в 1980 году, отличался значительно усовершенствованными системами (цифровая ЭВМ, новая система управления, объединённая двигательная установка). За счет модификации спускаемого аппарата в состав экипажа «Союз-Т» могло входить до трех человек в скафандрах.
Из воспоминаний Владимира Викторовича Аксенова: «Это был первый в мире космический корабль, в котором основные процессы управления осуществлялись через бортовой компьютер. В американской космонавтике кораблем, в котором все процессы также осуществлялись через бортовой компьютер, был космический корабль «Шаттл», который полетел через год после нашего корабля».
Испытывать «Союз» новой серии было поручено командиру корабля Юрию Малышеву и бортинженеру Владимиру Аксёнову. Экипаж отрабатывал различные режимы управления и новые бортовые системы транспортного корабля в пилотируемом варианте.
Испытания «Союз Т-2» успешно закончены
Из воспоминаний Владимира Викторовича Аксенова: «Наш позывной - «Юпитер»…
Снова за иллюминатором корабля Земля предстала в своем фантастически прекрасном виде. Юра увидел всю эту божественную красоту впервые и не скрывал своего восторга».
Во время полета «Союза-Т была осуществлена стыковка с космической станцией «Салют-6». В это время на станции находились космонавты Леонид Попов и Валерий Рюмин. С целью формирования рабочей орбиты экипаж корабля выполнил двухимпульсный манёвр. На первом этапе осуществлялось сближение КК «Союз Т-2» с орбитальным комплексом «Салют-6» в автоматическом режиме управления. Дальнейшее сближение и причаливание проводилось экипажем вручную. КК «Союз Т-2» состыковался со станцией 6 июня.
Из воспоминаний Владимира Викторовича Аксенова: «Это была первая в мире стыковка космических объектов, выполненная в полностью ручном режиме, без какого либо приборного обеспечения по измерениям параметров сближения и стыковки…
После нашей с Юрой стыковки ручные режимы… стали выполняться и в других полетах».
«Союз Т-2» отстыковался от комплекса «Салют-6» 9 июня и в этот же день в 12:38:30 приземлился 200 км юго-восточнее Джезказгана. Из воспоминаний Владимира Викторовича Аксенова: «У поверхности Земли срабатывают двигатели мягкой посадки… Но у нас все пошло не так…
(Спускаемый аппарат) скакал прыжками по степи пять раз…
Такой «мягкой» посадки за все предыдущие, а потом оказалось, что и за все последующие полеты, еще не было».
Летчик-космонавт дважды Герой Советского Союза Юрий Васильевич Малышев не дожил до юбилея этого исторического космического полета. Он ушел из жизни 8 ноября 1999 года.
Из воспоминаний Владимира Викторовича Аксенова: «Юрий Васильевич Малышев был действительно настоящим, цельным, русским Человеком с широкой душой и открытым Сердцем…»
 Звездный городок. Наши семьи у памятника Юрию Гагарину. Семья Малышевых - Надежда Малышева, сын Андрей и дочь Наташа (слева). Семья Аксеновых - Марина Аксенова, сыновья Валерий и Сергей (справа). |
 Юрий Малышев, Владимир Аксенов и Алексей Леонов на праздничной встрече в Кремле |
Вскоре прекратят полеты американские шаттлы, и «внуки» того «Союза-Т» останутся единственными пилотируемыми транспортными кораблями в программе Международной космической станции.
Из воспоминаний Владимира Викторовича Аксенова: «…Задачи, решаемые в космических полетах - это общегосударственные и общечеловеческие задачи. Их необходимо решать не потому, что это выгодно кому-то, а потому, что это необходимо для общего продвижения вперед, для дальнейшего развития науки, накопления общечеловеческих знаний и опыта».
